海底隧道 2.92

紅磡海底隧道，正式名稱為海底隧道（Cross-Harbour Tunnel），常簡稱紅隧、海隧，是香港首條連貫香港島和九龍半島的過海行車隧道，是香港以至世界最繁忙的行車隧道之一。隧道人員獲授權執行香港法例368章《行車隧道（政府）條例》。概要海底隧道於1969年9月1日動工，1972年8月2日通車，耗資港幣3.2億港元。隧道全長1.86公里，以沉管式隧道建造，車速限制70公里。跨越維多利亞港，將九龍半島和香港島兩岸獨立的道路網絡連接起來。海底隧道南端出入口位於奇力島，位於港島東區。因工程關係該島已與香港島連接。北端出入口位於紅磡灣填海區。收費廣場位於紅磡灣出口，共有16個收費亭，其中10個為人手收費亭，2個為專利巴士專用的快易通自動繳費亭，而餘下4個為快易通專用的自動繳費亭。2017年10月底起，駕車人士可以在紅磡海底隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。海底隧道是香港最繁忙的4線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路，其次為東區海底隧道。其雙線雙程行車的舊式設計，使隧道的行車流量早於1982年便告飽和，往港島方向幾乎每日上下午繁忙時間（尤其是早上8時至10時）都必會出現交通擠塞。因此，除隧道收費外，由1984年6月1日起，當局向所有車輛徵收隧道稅，冀減低流量，但成效甚微，後來政府決定在1986至1989下半年期間建設東區海底隧道以分流部分車輛以減輕壓力。東區海底隧道以「建造、營運、移轉」形式興建，專營權已在2016年8月7日屆滿，交還特區政府管理。紅隧九龍入口位於港鐵紅磡站旁，由於東鐵綫暫未能直接過海，不少乘客會在港鐵紅磡站下車，前往紅隧收費廣場的巴士站再轉乘過海巴士，特別在早上上班時間，過海隧道巴士站經常擠滿乘客，排隊上車的人龍有時更長至連接港鐵紅磡站的天橋。為此，巴士公司會於繁忙時間為部分路線安排空車抵達過海隧道巴士站以疏導轉車乘客。