Юлланд 1.44

Фрегат Юлланд участвовал во второй шлезвигской войне в битве у о. Гельголанд 9 мая 1864 года. В сражении с австрийским и прусским флотом датчане обратили противника в бегство, но эта победа не изменила ход войны — Дания потерпела сокрушительное поражение.История созданияФрегат «Юлланд» был спущен 20 ноября 1860 года, и стал третьим судном из четырёх в запланированной серии, его предшественники, «Нильс Юэль» и «Зелланд», были спущены на воду соответственно в 1855 и 1858 годах. Юлланд стал первым в серии полноценным фрегатом. Он был построен из дерева и имел парусное вооружение, но также был оснащен паровой машиной и гребным винтом, что давало возможность плавать используя силу ветра или пара. Паровая машина «Юлланда» была выпущена датской фирмой «Баумгартен и Бурмейстер» под контролем инженера Вильяма Вайна. Встреча Бурмайстера и Вайна стала началом сотрудничества, которое в конечном итоге превратило «B&W» в индустриального гиганта. «Юлланд» стал таким образом продуктом зарождающейся индустриализации. Однако ко времени спуска на воду фрегат уже был технологически устаревшим.«Нильс Юэль», «Зелланд» и «Юлланд» вступили в строй в эпоху технологической революции, когда броненосцы стали постепенно вытеснять деревянные корабли. Офицеры и матросы поначалу относились к ним скептически, но после сражения у Хэмптон Роудс 9 марта 1862 года во время гражданской войны в Америке, когда броненосец конфедератов «Вирджиния» и броненосец северян «Монитор» в течение нескольких часов обстреливали друг друга без какого-то определенного ущерба для одного из них, стало ясно, что будущее за эти типом судов. После этого события деревянные суда больше не строились, и планировавшийся четвертый винтовой фрегат «Peder Skram» был в спешном порядке переделан под броненосец. «Нильс Юэль» и «Зелланд» также были оборудованы паровыми машинами.