玉里大橋 3.12

玉里大橋，台灣的公路橋梁，位於台9線294k+180，為花蓮縣玉里鎮一座橫跨秀姑巒溪，連接兩岸之樂合里與中城-{里}-的橋梁，也是通往花蓮、台東的交通要道。簡介玉里大橋於日治時期便已經存在，建於昭和五年（1930年）。但目前在使用的玉里大橋是完工於1977年2月，由於橋面寬度過窄，只有來回各一線車道，沒有慢車道及路肩，後來於原橋旁另建一座橋梁，這第二座橋完工於1994年3月(橋頭註記年份為民國83年7月竣工，右側有圖為證)（1995年6月），提供台9線北上與南下的通行，形成兩橋並行的景象。每孔跨徑有15公尺，橋長575公尺，最大淨寬7.5公尺。特點會長高的橋樑玉里大橋位處歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的接合處，受到板塊運動的擠壓，不僅使橋面隆起，也造成第17、18、19號橋墩隆起，目視可見橋面約有10公分的落差，北上橋梁則有56公分的落差，南下橋梁則有20公分的落差。由遠處觀看玉里大橋，在欄-{杆}-上呈現不等高的變形，每年以2至3公分速率仍持續上升當中，此景成為全台灣唯一僅存「會長高」的橋梁，也是全球唯二建造於斷層上的橋梁之一，另一座在瑞典。公路總局為養護橋梁，確保行車安全，會進行不定期實施整平工作。此外，中央研究院地球科學研究所在該橋的兩端架設監測儀器，目的是為蒐集板塊運動的資料，做為學術研究之用。2011年6月，公路總局曾於玉里召開協調會，計畫將台9線玉里至富里段的路線進行截彎取直，預計由加油站前三叉路口開始，最後於安通車站南端接上台9線，闢建出一條長約2公里的新道路，途經會跨越樂樂溪，此為目前公路總局認為可行的計畫路線。由於玉里大橋的歷史悠久，被認為是見證玉里鎮的發展與每位鎮民的回憶，加上該橋是台灣唯一跨越斷層的公路橋梁，外觀呈現不等高的變形，故深俱學術教育上價值，可構成地質教學的指標，也有著觀光發展的契機，玉里鎮公所與鎮民期盼能保留玉里大橋。彩色橋欄杆大橋在2006年一宗女大學生自殺後被時任鎮長的劉德貞油漆成象徵同志運動彩虹旗的顏色，盼望喚起社會對同志的包容。兩條省道共線的橋樑玉里大橋是台9線294k和台30線16k共用段。