深圳灣公路大橋 2.66

深圳灣公路大橋（英文：Shenzhen Bay Bridge），或稱深港西部通道（Hong Kong-Shenzhen Western Corridor），是香港10號幹線的一部份，橫跨中國廣東深圳及香港之間的后海灣（中國大陸稱深圳灣），全長4.77公里。香港段工程於2003年8月28日展開，於2005年12月竣工。2006年1月20日，大橋正式合龍，整條大橋於2006年10月7日落成，於2007年7月1日通車。深港西部通道和深圳灣公路大橋兩詞同義，但報章常以深港西部通道作總稱，而深圳灣公路大橋一詞則通常在介紹該橋建築時使用。深圳灣公路大橋之港深海界以北長約1.6公里的段落（即深圳灣大橋深圳段）亦列入及泛亞公路1號線之部份。建築簡介深圳灣公路大橋於2004年1月正式動工，是一條獨塔單索面鋼箱樑斜拉橋及雙向六車道高速公路，起點位於香港流浮山鰲磡石，終點位於深圳蛇口東角頭的深圳灣口岸港方口岸區。大橋全長5,545米，深圳段橋長約2,040米；香港段橋長約3,505米。設計行車時速100公里，是香港境内車速限制最高的大橋。全橋總寬度為38.6米，三線雙程行車，設計壽命120年，總投資約9.02億港元。全橋的樁柱共457支，共12對斜拉索，呈不對稱佈置，是全中國唯一傾斜的獨塔單索-{面}-橋。大橋落成後，來往港深兩地只需10至15分鐘。大橋的建造按照深港雙方共同確定的「以粵港分界線為界，各自投資、共同建設、各自擁有、各自管理」的原則，大橋由港深兩地政府採用統一的建設標準和工期分別實施。大橋的走線呈「S」形，旨在減輕橋身對后海灣水流的影響，而且比直路更能提高司機駕駛的警覺性，景觀亦較佳。斜拉橋港深兩段各有一個橋塔，各拉26條斜拉索，橋塔的設計會輕微傾斜，互仰向對方，象徵深港兩地緊密團結。深圳湾大桥北引桥设有立交桥以分流进入深圳湾口岸的货运车辆和客运车辆，同时该立交还兼备转换粤港两地道路通行方向的作用。。為免工程影響沿岸環境，港方更興建臨時鋼橋，運送建材，臨時橋於工程完成後拆除。邊境禁區整條深圳灣公路大橋，被列作香港的邊境禁區範圍，根據香港法例，進入或經過深圳灣公路大橋的過境旅客，必須持有有效旅遊證件，非過境人士必須持有「禁區通行許可證」。