城門隧道 2.4

城門隧道（Shing Mun Tunnels），簡稱城隧，於1990年4月20日通車，是連接香港新界西荃灣與新界東沙田的唯一隧道，也是9號幹線里程計算起始的路段，亦是新界的士指定可行駛的兩條收費行車隧道之一（另一條是大欖隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》。簡介城門隧道連接新界西荃灣梨木樹及新界東沙田大圍，隧道由兩組雙程雙線分隔雙管隧道組成，而該隧道乃直達城門郊野公園的主要通道，來回方向各有兩條行車線。全段城門隧道分為兩組，分別為孖指徑隧道和針山隧道，兩組隧道分別穿越孖指徑和針山，現由越運亨（香港）有限公司承辦及管理，孖指徑隧道長1公里； 而針山隧道（屬沙田區 R19），則長1.6公里，總長度為2.6公里。隧道高5.1米、闊7.35米，全段車速限制均為70公里，單管雙程行車限制為50公里。兩組隧道之間均以高架橋連接跨越城門峽和下城門水塘，隧道之間有20個緊急行人橫向通道及逾200個滅火設施，兩組隧道之間更共設221部與控制中心聯絡緊急電話。城門隧道的收費廣場設在梨木樹，共有13個收費亭，其中8個為人手收費亭，餘下5個為快易通專用的自動繳費亭（往沙田方向的第一收費亭現時屬巴士專用），而此收費廣場亦是所有貫通沙田區往返其他區隧道中唯一不在沙田區設立的收費廣場。2017年7月23日起，駕車人士可以在城門隧道的人手收費亭，以八達通及三款信用卡拍卡繳付隧道費。隧道的建築工程始於1987年2月，耗資超過10億港元，於1990年4月20日通車。於2012年，城門隧道平均每日行車量為48,887架次，全部劃一收費為HK$5，自通車至今從未加價，為往返沙田區收費隧道之中，收費最便宜的隧道，其因為獅子山隧道及大老山隧道費用比較昂貴，而此隧道亦是通往葵涌市區及通勤新界東部最直接的主要幹道。公益金於1989年12月在城門隧道通車前舉行百萬行。而此隧道原有的交通資訊顯示系統和車速限制顯示屏，已於2013-2014年分階段更新並投入服務。