將軍澳隧道 2.79

將軍澳隧道（Tseung Kwan O Tunnel），是貫通香港九龍觀塘區和新界西貢區將軍澳新市鎮的一條雙程雙線分隔雙管隧道，也是香港第三短的行車隧道（最短為大圍隧道，其次為愉景灣隧道），隧道人員獲授權執行《行車隧道（政府）條例》，於1990年11月9日通車，限速每小時70公里。隧道歷史隧道由1987年9月動工，至1990年11月9日通車，歷時超過三年。隧道穿越馬游塘，連接九龍東秀茂坪和新界東將軍澳，收費廣場設於秀茂坪。隧道通車初期袛於每日清晨至晚上開放使用，至1993年1月擴展至全日通車。將軍澳隧道和大老山隧道均是通往東九龍和新界區之主要幹道，在2001年將軍澳隧道平均每日行車量已達7.2萬架次，在隧道出現擠塞時，交通督導員會進行間歇封閉。2002年8月18日港鐵將軍澳綫啟用後，將軍澳居民開始轉向使用鐵路交通前往香港島，巴士及小巴公司意識到要重組或取消部分出市區路綫，令車輛大大減少，將軍澳隧道在繁忙時間的擠塞情況亦明顯紓緩，但郤仍有往東區海底隧道車輛的龍尾。近況隨著將軍澳南，特別是調景嶺等地的住宅樓宇相繼落成入伙，將軍澳的人口不斷增加，將軍澳隧道的流量亦再度上升。在2012年，將軍澳隧道是香港所有非過海隧道中每日平均汽車流量第二高的隧道，僅次於連接九龍和沙田的獅子山隧道，2016年全年總行車架次33345029架車輛使用 平均每日有91107（2015年數字為89554）架車輛使用。改善工程通車初期，將軍澳隧道公路外的迴旋處由於需要應付來自三個方向的車輛，導致形成瓶頸，為了應付交通擠塞的問題，有關方面在1990年代後期，落實了計劃良久的分層交匯處建造工程，利用行車天橋、公路和引路，把前往不同地方的車輛分開。工程在2006年竣工，增強疏導交通效果之餘，交通意外亦明顯減少。