Boubis cams 4.5

Η εταιρία BOUBIS CAMS ιδρύεται από το Χρήστο Βαλασόπουλο (Μπούμπη) το 1979 ξεκινώντας την ενασχόλησή της με την κατασκευή BILLET εκκεντροφόρων για τον ελληνικό στρατό για τα οχήματα της STAYER που είχε τότε. Έτσι προήλθε και η τεχνογνωσία για την άρτια κατασκευή κάτω από τα υψηλά standards που η STAYER Βελγίου υποχρέωνε. Με αυτόν τον τρόπο καθετοποιείται μια εταιρία παραγωγής ΟΕΜ εκκεντροφόρων με έλεγχο ρηγμάτων και όλες τις περαιτέρω διεργασίες όπως ξεχόντρισμα αξόνων, ρεκτιφιέ βάσεως, ρεκτιφιέ, σκλήρυνσης κτλ. Το πάθος όμως του ιδρυτή της Χρήστου Βαλασόπουλου όντας βελτιωτής για πάνω από 50 χρόνια έχοντας βελτιώσει αυτοκίνητα των τότε πρωταθλητών αγώνων όπως των: Τάκη Περατικού, Κώστα Νικολόπουλου, Κώστα Σπηλιωτάκη, Άλκη Μίχου, Γιάννη Μειμαρίδη (Μαύρος). Αργότερα ως κατασκευαστής του πρώτου πρωτοτύπου στην Ελλάδα με οδηγό τον Τάσο Μαρκουίζο - κατά κοσμον Ιαβέρη- απέσπασαν διακρίσεις όπως το Πρωτάθλημα Ταχύτητας και Αναβάσεων το 1975 καθώς και με Alfa Romeo 2000 cc VELOCE το πρωτάθλημα Γκρουπ 1. Σημειωτέων ότι από τις 6 παγκόσμιες διακρίσεις εκείνης της χρονιάς της Alfa Romeo οι τρεις άνηκαν σε αυτοκίνητα του Μπούμπη. Εκείνη την εποχή στην Ελλάδα η βελτίωση ήταν θέμα αντίληψης και διαίσθησης, λόγω του ότι δεν υπήρχε βιβλιογραφία στα Ελληνικά ως προς την εξέλιξη των κινητήρων, όποτε βάσει εμπειρίας και οξυδέρκειας οι τότε μηχανικοί καλούνταν να βελτιώσουν με μηδαμινά μέσα έναν κινητήρα. Η ανάγκη για βαθύτερη γνώση της εξέλιξης των κινητήρων ώθησε τον Μπούμπη στην απόκτηση του πρώτου στην Ελλάδα δυναμομέτρου πάγκου. Αυτό ήταν η μεγαλύτερη τομή στον χώρο της βελτίωσης στην Ελλάδα γιατί επέτρεπε σε πρώτο χρόνο δοκιμάζοντας όλα τα εξαρτήματα και τις μετατροπές την αντίδραση του κινητήρα σε κάθε μεταβολή όπως στα καρμπυρατέρ (ζιγκλερ, χωνιά, διαμέτρους), καμπύλης advance, βαλβίδες, ροικές εξελίξεις κεφαλών, εκκεντροφόρους, χρονισμούς, εξατμίσεις και χιλιάδες άλλες παραμέτρους σε ακριβή κιλογραμμόμετρα ροπής χωρίς παρεμβολές από σασμάν, τροχούς και λοιπές απώλειες. Αυτή η εξέλιξη είχε ως αποτέλεσμα την βελτίωση ενός πολύ δημοφιλούς κινητήρα της εποχής τον Ford Escort 2000 κυβικών στο εξωπραγματικό νούμερο ιπποδύναμης των 203 ίππων εν έτη 1978!
Οδηγοί της εποχής οδηγώντας αυτή σειρά κινητήρων του Μπούμπη όπως ο Ιαβέρης ο Παύλος Μοσχουτης, Γιώργος Ραυτοπουλος, Ένη και πολλοί άλλοι σάρωσαν τα πρωταθλήματα της εποχής. Ειδική αναφορά πρέπει να γίνει στον πολυπρωταθλητή σήμερα Λεωνίδα Κύρκο ο οποίος εργαζόταν στον Μπούμπη την εποχή εκείνη, ο οποίος συνέχισε επάξια την εξέλιξη κινητήρων μετά το τέλος της ενασχόλησης του Μπούμπη με αυτή.
Παρατηρώντας πλέον ο μπουμπης την επίδραση του εκκεντροφόρου στην απόδοση του κινητήρα και έχοντας δυσκολία ως προς την ανεύρεση του κατάλληλου εκκεντροφόρου στην τότε αγορά επέλεξε την αλλαγή του αντικειμένου της εταιρίας, ασχολούμενος αποκλειστικά με την βελτίωση καθώς και την επισκευή των εκκεντροφόρων. Η κορυφαία εργαλειομηχανή παγκοσμίως της BERCO έρχεται για πρώτη φορά στην Ελλάδα και ξεκινάει το κεφάλαιο της εξέλιξης των εκκεντροφόρων επαγγελματικά πλέον από το 1978. Η επιχείρηση πλέον περνάει στα χέρια του Δημήτρη Βαλασόπουλου, υιού του Μπούμπη ο οποίος εργαζόμενος στην εταιρία για 15 και πλέον έτη διευρύνει τους ορίζοντες της επιχείρησης μετατρέποντας την σε οίκο εξέλιξης, σχεδίασης και βελτίωσης εκκεντροφόρων in house χωρίς να χρειάζεται να σταλούν πρωτότυπα για σχεδίαση στο εξωτερικό.
Αυτό επέτρεψε στην εταιρία να δημιουργήσει χρησιμοποιώντας την αιχμή της τεχνολογίας στην σχεδίαση των προφίλ των εκκεντροφόρων και την κοπή σε CNC OCUMA ακριβείας 1 micron την δημιουργία 210 προφίλ την τελευταία διετία όλων των τύπων κινητήρα για όλα τα νέα μοντέλα παραγωγής καθώς και Prostock, Dragster, Groyp A, Group N και για όλες τις αγωνιστικές κατηγορίες.