Café Estação Pederneiras 4.65

A Estação: Com a conclusão das plataformas e a cobertura em estruturas de ferro, a Estação de Pederneiras tinha uma pequena construção do lado superior externo dos trilhos, forçando os usuários a atravessá-los a fim de adquirirem as passagens. Os alicerces do edifício, muros e muretas foram assentados com rochas basálticas talhadas a mão, parte delas sendo notadas até hoje. Trabalho realizado por Marcial Pinal e seu filho Jerônimo Pinal, imigrantes espanhóis profissionais no ramo que aqui chegaram no início do século XX.. Na construção das paredes, foram fixados trilhos internos de reforço, fato que podemos constatar que passados cem anos, não se nota uma mínima rachadura em sua estrutura. O edifício concluído foi inaugurado em 1º de Outubro de 1913 sob a chefia de Benedicto Machado. Ainda citando Mario Pinto Serva: “Construção moderna e uma das mais elegantes da Companhia”. Havia também o “virador”, mecanismo no início manual, depois eletrificado, que “virava” as locomotivas a vapor para o lado oposto, para assim seguir ao seu ponto de partida, ou seja, a capital do Estado. Peça importante era o reservatório construido na plataforma, que fornecia água tanto para as locomotivas a vapor quanto para os reservatórios dos restaurantes e carros de passageiros. A estação atraia os passageiros que por aqui passavam, assim como visitantes curiosos em conhecê-la com seus azulejos - uma novidade na época – conhecidos como “ouro preto”, de origem alemã. Os pisos hidráulicos do hall de entrada, sala de encomendas e do bar eram provenientes da Casa Helvetia de São Paulo. Do início do século até por volta de 1955 a estação contava com seis telégrafos, todos em atividade com dois tipos de máquinas receptores, Morse e Spagnoletti. O código era o Morse. Com esse meio de comunicação, a cidade era ligada com o estado, com a capital, com o Brasil desenvolvido de então. Juntamente com a ferrovia, o telégrafo tirava Pederneiras do isolamento, assim, se abrindo para o mundo. Com a chegada da eletrificação, notou-se que a cobertura da armação de ferro das plataformas era baixa para a instalação dos condutores e altura insuficiente para o pantógrafo das locomotivas elétricas. Após estudos realizados pelos engenheiros, decidiram elevar toda a estrutura em um metro e meio. Com a ajuda de macacos manuais, foram serrados os pés direitos de sustentação, primeiramente do lado externo e erguidos até a altura desejada e em seguida colocada nova base, presa com porcas e parafusos. O mesmo foi realizado junto ao prédio. Anexo à Estação, foram construídas a residência do Chefe da Estação e o armazém com ramal ferroviário de cargas e deposito de mercadorias que chegavam ou a despachar. Ali se estocava o café produzido no município, o qual era grande produtor, que seria depois embarcado para exportação no porto de Santos. Entre telegrafistas, manobradores, ajuntadores, foguistas, maquinistas, limpadores e lavadores de locomotivas, chefe e auxiliares, a Companhia Paulista em Pederneiras mantinha cerca de 1.500 ferroviários.