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ALINHAMENTO
Realizar o alinhamento e o balanceamento das rodas é fundamental para garantir a vida útil dos pneus e a segurança dos passageiros.
Para que este serviço seja realmente eficaz, é necessário atenção aos detalhes dos ajustes e à utilização dos dispositivos especiais, para que não venham a comprometer a estrutura e a segurança ao veículo.
CAMBAGEM
A cambagem é o grau de inclinação da parte superior da roda, podendo ser negativa (para “dentro” do veículo) ou positiva (para “fora” do veículo) em relação a um plano vertical.
A cambagem muito negativa desgasta a parte interna dos pneus e a cambagem muito positiva desgasta a parte externa do pneu.
CASTER
Já o cáster é o ângulo de inclinação para trás (negativo) ou para frente (positivo) do braço de suporte do eixo na parte superior, com relação a um plano vertical. O cáster desigual faz com que o veículo puxe para um dos lados, provocando também um desgaste irregular na banda de rodagem dos pneus.
Mas, quando o alinhamento deve ser conferido?
A cada troca de pneus;
Quando os pneus apresentarem desgaste irregular;
Quando o veículo puxar para um dos lados;
A cada 10.000 km rodados, por ocasião do rodízio e balanceamento;
Caso haja a substituição de alguns dos componentes da suspensão, como os amortecedores.
BALANCEAMENTO
O balanceamento é uma técnica de equilíbrio do conjunto de roda/pneu, por meio da aplicação de contrapesos fixados na roda. O balanceamento é fundamental para a conservação do pneu, já que impacta diretamente em seu desgaste irregular.
Então fique atento quando:
Trocarem ou mais pneus;
Sentir trepidação no veículo;
A cada 5.000 km rodados seja feito balanceamento no veículo.
LIMPEZA DE BICOS
É um procedimento relativamente simples, que consiste na remoção de obstruções que comprometem o funcionamento da válvula injetora (também chamada de bico injetor), que é formada por um corpo cilíndrico, que armazena combustível pressurizado, e uma agulha móvel, responsável pelo controle da vazão do combustível. Cada movimento da agulha dura milésimos de segundo e libera uma pequena quantidade de combustível, formando um spray que se mistura ao ar no coletor de admissão. Se os bicos estiverem sujos, devem ser colocados numa máquina apropriada, que fará a limpeza por ultrassom injetando também um líquido à base de querosene.